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AEM 30-19xx Kraftstoff / Zündung Zusatzsteuergerät (F/IC-8)

AEM 30-19xx Kraftstoff / Zündung Zusatzsteuergerät (F/IC-8)

Artikelnummer:  
600505
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AEM
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AEM 30-19xx Zusatzsteuergerät zur Kraftstoff / Zündung Regelung (F/IC-8)
 
Das Zusatzsteuergerät von AEM F/IC 8 ist voll programmierbar, und
erlaubt dem Benutzer das Timing zu verzögern und somit Kraftstoff
an jeden Motor mit 8 und 12 Zylinder z.b. hinzuzufügen- und  sogar
die variabler Ventilsteuerung der Nockelwellen zubeeinflussen (VTEC,
iVTEC, VVTi, MiVEC, usw). Das F/IC arbeitet parallel mit dem orginal
Steuergerät (ECU) und ermoglicht Fahrzeugen mit CAN-BUS die volle
Funktionalitat in der Klimaanlage, Cruise Control, die Geräte und andere
Teile des Netzwerks zu halten.
 
Funktioniert mit den neusten Fahrzeugen die OBD-II Anschluss haben,
einschliesslich derjenigen mit variabler Ventilsteuerung
  • Funktioniert mit den neusten Fahrzeugen die OBD-II Anschluss haben, einschliesslich derjenigen mit variabler Ventilsteuerung
  • Prufer variabler Ventilsteuerung uber Motordrehzahl und Last
  • Injektor Eingange mit Lastsimulation
  • Injector Controller sowohl fur Neuzuordnung von ECU-Ausgang (+/- 100% trim) oder als eigenstandiger zusatzlicher Injektor Treiber
  • 21x17 Karten mit konfigurierbarer Last und Drehzahl (RPM)
  • Analog Eingang/Ausgang fur Neuzuordnung /Klemmung MAF
  • Der F/IC wird an den USB Anschluss des Computers angeschlossen und andere Stroversorgung fur die Planung ist nicht erforderlich
  • Εingebauter 2MB Datenlogger
  • Bis zu 5 Kanale von Zeitverzogerungswert
  • Eingebauter 41PSIA (25PSI boost) Drucksensor

Das AEM F/IC 8 kann parallel zum Original Steuergerät angeschlossen werden.

Das F/IC 8 ermöglicht, dass die Kraftstoffeinspritzung individuell per Zylinder
gesteuert werden kann. Sowie können die Zündzeitpunkte verändert werden.
Der Vorteil ist, dass Original Steuergerät kann mit allen Funktionen behalten
werden. Ideal für Turbolader Nachrüstungen!

PRODUCT COMPARISON: F/IC-6 & F/IC-8

FEATURES F/IC-6 F/IC-8
Injector Channels 6 8
Advanced Injector Load Simulation & Filtering NO YES
Timing Channels (Cam + Crank) 3 5
High/Low Voltage Selectable MAG-Driver Outputs NO YES
TPS Input YES YES
MAP Sensor (Onboard) YES YES
MAP (0-5v Intercept) YES YES
Frequency Based Flow Meter Support NO YES*
Speedometer Recalibrator NO YES*
O2 Sensor Remapping YES YES
External AFR Input YES YES
Generic 0-5v Remappers 2 2
Boost Controller (Requires AEM 30-2400 Solenoid) NO YES
IAT Logging Input NO YES
PC Datalogging YES YES
Internal Logging Memory 64 Kb 2 Mb
VTEC Output/Control/+12V Switched Output YES YES
MAG or HALL Sensor 30-1910 30-1930
MAG Pickup Sensor. 80's-90's Disributed Honda 30-1911 N/A
MAG Pickup Sensor for 2000-2005 Honda S2000 30-1912 N/A
MAG or HALL with Circuit Driver for Injector Load on Chrysler Vehicles 30-1913 N/A
Dodge HEMI N/A 30-1931

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